신차 파생 모델의 출시는 단순한 라인업 확장이 아니라, 시장성과 리스크를 함께 따져야 하는 결정이에요.
특히 글로벌 판매 성적이 중요한 차종일수록 그 판단은 더 보수적으로 이뤄지죠.
최근 타스만 SUV 버전 출시 연기가 거론되는 배경도 이런 맥락에서 이해할 수 있어요.
이번 글에서는 타스만 SUV 계획이 왜 속도를 늦추게 됐는지, 그 이유를 차분히 정리해볼게요.
타스만 SUV, 왜 기대를 모았나
타스만 출시 초기부터 레더 프레임 플랫폼을 활용한 SUV 파생 모델 가능성이 언급돼 왔어요.
픽업트럭 기반 SUV는 적재 성능과 험로 주행 능력을 동시에 원하는 시장에서 꾸준한 수요가 있는 형태예요.
기아 역시 타스만 SUV를 통해 글로벌 시장에서 활용 범위를 넓히는 시나리오를 검토해 왔고
한때는 3년 내 출시 가능성까지 언급된 바 있어요.
글로벌 판매 성적이 변수로 작용
하지만 현실적인 변수는 글로벌 판매 성적이었어요.
국내에서는 2025년 11월 기준 약 9천 대 판매를 기록하며 픽업트럭 1위에 올랐지만 시장 규모 자체가 제한적이에요.
반면 성패를 좌우할 호주와 북미 시장에서는 기대만큼의 성과를 내지 못하고 있어요.
특히 호주에서는 월 판매량과 연간 실적 모두 초기 목표에 크게 못 미치면서
추가 차종 투입에 대한 부담이 커진 상황이에요.
타스만 SUV 버전 출시 연기의 핵심 배경
이런 흐름 속에서 타스만 SUV 버전 출시 연기는 자연스러운 선택으로 보여요.
픽업트럭 본체의 글로벌 경쟁력이 충분히 검증되지 않은 상태에서
추가 파생 모델을 투입하는 것은 개발·마케팅 비용 측면에서 리스크가 크기 때문이에요.
이에 따라 타스만 SUV 아이디어는 완전히 철회된 것이 아니라, 우선순위에서 뒤로 밀린 상태로 해석돼요.
우선 과제는 픽업트럭 자체의 경쟁력
현재 기아가 더 집중해야 할 부분은 타스만 픽업트럭 자체의 완성도예요.
해외 시장에서는 전면 디자인에 대한 호불호, 제한적인 파워트레인 선택지
그리고 싱글 캡 모델 투입 시점 등이 약점으로 지적돼 왔어요.
여기에 플러그인 하이브리드 등 전동화 파워트레인 검토가 이어지고 있는 점은
SUV 확장보다는 기본 모델의 상품성 강화를 우선하겠다는 신호로도 읽혀요.
마무리
타스만 SUV 버전의 출시가 연기되는 것은 타스만 프로젝트를 접겠다는 의미라기보다
순서를 조정하겠다는 판단에 가까워 보여요.
글로벌 시장에서 픽업트럭으로서의 경쟁력을 먼저 다지고 난 뒤에야
SUV 파생 모델도 현실적인 선택지가 될 수 있어요.
지금의 타스만에게 필요한 건 빠른 확장보다, 시장에서 신뢰를 쌓는 시간이 아닐지 생각해볼 만해요.
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